logistical Innovations

Pagbabago: Logistical

Desentralisado Transit

Na may kasikipan isa sa mga pinaka-pagpindot isyu na nakaharap sa pandaigdigang sistema ng transportasyon, ang SPI nararamdaman na ang kakayahan upang mag-alok ng mga mababang halaga desentralisado solusyon sa industriya ng ferry at kargamento na nagbibigay ng isa nito pinakamalaking halaga.

Ang sumusunod na artikulo mula sa Ang Placemaking Institute ay nag-aalok ng pananaw sa desentralisado modelo:

"Katibayan underlines na ang paglitaw ng hub-at-nagsalita network ay isang palampas paraan ng pag-unlad ng network rationalizing limitadong volume sa pamamagitan ng isang limitadong bilang ng mga ruta. Kapag ang trapiko ay magiging sapat na, direct point-to-point na serbisyo ay malamang na itinatag sa kanilang mas mahusay na sumasalamin sa kagustuhan ng mga gumagamit. "

pinagmulan

"Metro lugar na naisama ang kanilang mga rail transit sa isang desentralisado istraktura ng network ay matatagpuan sa mga bisita sa mas mataas na riding ugali, mas mataas na serbisyo produktibo, at mas mahusay na cost-pagiging epektibo kaysa sa mga metropolitan area na may mga iba pang mga istraktura ng network o modal kumbinasyon."

pinagmulan

Transit ay gumagalaw mula sa tradisyonal na sentralisadong hub at nagsalita modelo sa isa na sumusunod sa point-to-point (walang sentralisadong hub) modelo, na kung saan ang maramihang mga "node" ay ibinahagi sa sa paligid ng isang lungsod (mga halimbawa: Providence, Seattle, Tallahassee, Orlando , Atlanta).

Sa input / output ng mga pang-ekonomiyang paraan ng pagsasalita, sila ay disaggregating kumpol sa pamamagitan ng nagiging pagpapalawak at diversifying ang kanilang mga pagpapatakbo sa mga lokasyon kung saan ang kanilang mga pamumuhunan pinaka kumikita. Lungsod na remodeling kanilang pampublikong sasakyan network ngunit nananatili sa hub-at-nagsalita na modelo ay paglikha ng X bilang ng mga hubs sa buong lungsod; samakatuwid ay ang mga hubs na ito ay nagiging, sa epekto, node (halimbawa: Los Angeles).

Advantage ng point-to-point sistema:

Pinapaliit ang koneksyon at oras ng paglalakbay (ang higit pa na mga pasahero na gamitin ito, mas magaling magiging) at nagpapataas ng accessibility (at mas mataas accessibility magandang).

Advantage ng hub-at-nagsalita na sistema:

Ang mga ito ay simpleng; bago nilikha madali;-iiskedyul ng maginhawa para sa pasahero dahil may ilang mga ruta, na may madalas na serbisyo, kaya maaari silang makahanap ng mas magaling ang network. Isang halimbawa ng teknolohiya na obviates ito kalamangan: Ang Chicago Transit Authority Bus Tagasubaybay ng.

Disadvantages ng hub-at-nagsalita na sistema:

Dahil ang modelo ay sentralisadong, ang mga pang-araw-araw na pagpapatakbo ay maaaring relatibong matatag. Pagbabago sa hub, o kahit sa isang solong ruta, ay maaaring magkaroon ng mga hindi inaasahang kahihinatnan sa buong network.

Ang pag-iiskedyul ng ruta ay kumplikado para sa mga operator ng network. Manalat mapagkukunan ay dapat gamitin maingat upang maiwasan ang starving sa hub, at pagtatasa ng trapiko at tumpak na timing ay kinakailangan upang panatilihin ang hub operating mahusay.

Hub na bumubuo ng isang bottleneck sa network. Kabuuang kapasidad ng network ay limitado sa pamamagitan ng kapasidad ang hub. Mga pagkaantala sa ang hub ay maaaring magresulta sa pagkaantala sa buong network. Mga pagkaantala sa isang nagsalita ay maaari ring makaapekto sa network.

Mga tao ay dapat dumaan sa hub bago maabot ang kanilang mga destination, nangangailangan ng mas mahabang mga journeys kaysa sa direktang point-to-point na biyahe. Na ito ay madalas na kanais-nais para sa kargamento, na maaaring makinabang mula sa pag-uuri at consolidating ng mga pagpapatakbo sa hub, ngunit hindi para sa mga taong.
Sa nagsalita-hub network hub ay malamang na maging isang solong punto ng kabiguan.

konklusyon

Filtering ng mga tao sa pamamagitan ng isang hub o isang serye ng mga hubs ay mapag-aksaya at walang kakayahan kumpara sa direct point-to-point modelo, na maaaring mabawasan ang mga emissions ng transportasyon at pagpapatakbo gastos?

US Intracoastal Pagpapadala Network (ISN)

port #
ID #
lugar
estado
East Coast
001E-001EastportME
002E-002manghahasaME
003E-003MachiasME
004E-004JonesboroME
005E-005JonesportME
006E-006HarringtonME
007E-007MilbridgeME
008E-008Corea HarborME
009E-009Winter HarborME
010E-010bar HarborME
011E-011BangorME
012E-012ThomastonME
013E-013South BristolME
014E-014NewcastleME
015E-015RocklandME
016E-016PortlandME
017E-017PortsmawtNH
018E-018HamptonNH
019E-019NewburyportMA
020E-020GloucesterMA
021E-021ManchesterMA
022E-022SalemMA
023E-023LynnMA
024E-024BostonMA
025E-025ProvincetownMA
026E-026FalmouthMA
027E-027New BedfordMA
028E-028Fall RiverMA
029E-029diyosRI
030E-030Quonset PointRI
031E-031NewportRI
032E-032ClintonCT
033E-033New LondonCT
034E-034New HavenCT
035E-035BridgeportCT
036E-036StamfordCT
037E-037MontaukNY
038E-038New RochelleNY
039E-039Stony PointNY
040E-040YonkersNY
041E-041Port of New YorkNY
042E-042Port ng TacomaNY
043E-043StapletonNY
044E-044Port ElizabethNJ
045E-045BayonneNJ
046E-046Perth AmboyNJ
047E-047Barnegat BayNJ
048E-048Cape MayoNJ
049E-049SalemNJ
050E-050Port NorrisNJ
051E-051CamdenNJ
052E-052Tabing-ilogNJ
053E-053BurlingtonNJ
054E-054BristolPA
055E-055TullytownPA
056E-056PiladelpyaPA
057E-057ChesterPA
058E-058New CastleDE
059E-059WilmingtonDE
060E-060BaltimoreMD
061E-061AnnapolisMD
062E-062Havre de GraceMD
063E-063RichmondVA
064E-064HopewellVA
065E-065Newport NewsVA
066E-066PortsmawtVA
067E-067NorfolkVA
068E-068Virginia BeachVA
069E-069Elizabeth CityNC
070E-070GreenvilleNC
071E-071New BernNC
072E-072BeaufortNC
073E-073Morehead CityNC
074E-074SwansboroNC
075E-075JacksonvilleNC
076E-076WilmingtonNC
077E-077Myrtle BeachSC
078E-078GeorgetownSC
079E-079TsarlsonSC
080E-080BeaufortSC
081E-081SavannahGA
082E-082BrunswickGA
083E-083Fernandina BeachFL
084E-084JacksonvilleFL
085E-085LakesideFL
086E-086Green CoveFL
087E-087St AugustineFL
088E-088Daytona BeachFL
089E-089Port CanaveralFL
090E-090Palm BayFL
091E-091Vero BeachFL
092E-092Fort PierceFL
093E-093Jensen BeachFL
094E-094HupiterFL
095E-095StuartFL
096E-096Port SalernoFL
097E-097HupiterFL
098E-098Palm BeachFL
099E-099LantanaFL
100E-100Gulf StreamFL
101E-101Boca RatonFL
102E-102Fort LauderbaleFL
103E-103AventuraFL
104E-104Port EvergladesFL
105E-105MiamiFL
106E-106Coral GablesFL
107E-107Key LargoFL
Gulf Coast
108G-001Fort MyersFL
109G-002port CharlotteFL
110G-003BradentonFL
111G-004St. PetersburgFL
112G-005TampaFL
113G-006Malinaw na tubigFL
114G-007HudsonFL
115G-008Crystal RiverFL
116G-009Cedar KeyFL
117G-010SuwaneeFL
118G-011Horseshoe BeachFL
119G-012SteinhatcheeFL
120G-013St MarksFL
121G-014CarabelleFL
122G-015EastpointFL
123G-016ApalachicolaFL
124G-017Port St JoeFL
125G-018Panama CityFL
126G-019ValparaisoFL
127G-020PensacolaFL
128G-021Gulf ShoresAL
129G-022mobileAL
130G-023PascagoulaMS
131G-024BiloxiMS
132G-025GulfportMS
133G-026SlidellMS
134G-027New OrleansLA
135G-028Morgan CityLA
136G-029Lake CharlesLA
137G-030port ArthurTX
138G-031BeaumontTX
139G-032HoustonTX
140G-033GalvestonTX
141G-034FreeportTX
142G-035port LavacaTX
143G-036Corpus ChristiTX
144G-037BrownsvilleTX
West Coast
145W-001BellinghamWA
146W-002EverettWA
147W-003BremertonWA
148W-004SeattleWA
149W-005TacomaWA
150W-006OlympiaWA
151W-007Grays HarborWA
152W-008KalamaWA
153W-009LongviewWA
154W-010VancouverWA
155W-011PortlandOR
156W-012AstoriaOR
157W-013NewportOR
158W-014Coos BayOR
159W-015Port OrfordOR
160W-016Gold BeachOR
161W-017BrookingsOR
162W-018Crescent CityCA
163W-019Humboldt BayCA
164W-020SacramentoCA
165W-021StocktonCA
166W-022MendocinoCA
167W-023PittsburgCA
168W-024AntiochCA
169W-025Rio VistaCA
170W-026Bodega BayCA
171W-027VallejoCA
172W-028San RafaelCA
173W-029SausalitoCA
174W-030Foster CityCA
175W-031AlamedaCA
176W-032HaywardCA
177W-033RichmondCA
178W-034OaklandCA
179W-035San FranciscoCA
180W-036South San FranciscoCA
181W-037San JoseCA
182W-038PacificaCA
183W-039Half Moon BayCA
184W-040MontereyCA
185W-041Santa CruzCA
186W-042Morro BayCA
187W-043Pismo BeachCA
188W-044Santa BarbaraCA
189W-045Port HuenemeCA
190W-046Los AngelesCA
191W-047Long BeachCA
192W-048Newport BeachCA
193W-049Dana PointCA
194W-050San ClementaCA
195W-051EncinitasCA
196W-052OceansideCA
197W-053La JollaCA
198W-054San DiegoCA

Washington State Ferry System

Bagong Ferry Times

Ang Washington State Ferry System (WSF) transports 23 milyong pasahero sa isang taon - halos 6 milyong na mga pasahero walang sasakyan.

Kasalukuyang Ruta

Ang WSF gumagamit ng 9 mga ferry sa serbisyo 20 destinasyon operating sa isang average na bilis ng 5 mph. Dahil sa mataas na gastos ng pagbuo ng mga tradisyonal na ferry terminal, mananatili sila limitadong sa bilang kamag-anak sa malawak na lugar WSF Naghahain. Ito ay humahantong sa isang hub at nagsalita routing system na ay lubos na walang kakayahan at mga resulta sa uri ng kasikipan at polusyon tulad na nakikita sa Seattle. (Makita ang mga PULANG na linya sa ibaba).

WSF Mapa

Desentralisasyon sa pamamagitan ng Seaphantoms

Isang paraan upang kontrahin ang hub at nagsalita magiging modelo para sa WSF upang palawakin nito matulin upang isama Seaphantoms, sa gayon ay nagbibigay ng commuters na may mas mahusay na serbisyo sa mga tuntunin ng mawawala personal na oras, karagdagang mga oras ng pag-alis at destinasyon mas malapit sa kanilang mga lugar ng trabaho. (Makita ang mga BLUE na linya sa itaas).

Bilang karagdagan sa mga makabuluhang savings sa kabisera at operating mga gastos sa bawat ferry bawat pasahero, ang komunidad ay makikinabang mula sa kalahatan nabawasan polusyon kasikipan at pati na rin.

Gastos Paghahambing

Katumbas na Halaga / Return

Gamit ang kasalukuyang kabuuang gastos ng isang tradisyonal 2,000 pasahero / 144 sasakyan ferry malapit na sa $ 180 milyon mark, isang mas mahusay na pagpipilian ay maaaring maging upang makakuha ng 60 $ 3 milyong SP54s Seaphantom para sa parehong halaga, na nagbibigay sa mga operator magkano ang higit pang kakayahang umangkop sa mga tuntunin ng mga oras ng pag-alis at destinasyon habang sabay-sabay na pagbaba ng mga gastos sa gasolina at iba pang mga operating gastusin para sa walk-ons.

Ikot ng panahon ng Times

Ikot ng panahon ng isang average na ferry na may transit distansya mula sa labing-isang milya, ang ikot ng oras para sa daluyan na tumatakbo sa kaugalian 5.5mph 2hrs kasama ang isa pang oras ng ng pagkarga sa oras na nagreresulta sa isang tatlong ikot ng oras. Ipagpalagay na ang isang konserbatibo ikot ng oras para sa mga Seaphantom 54s tumatakbo sa 60mph upang ng 40 minuto, SPI maaari ay nagpapatakbo ng limang ikot sa oras tradisyonal ferry tatapusin isa.

SP54 pagkapareho

LOGISTICAL pagbabago: SP54 pagkapareho
cycleskapasidadPaxUnitsCapital Gastos
1200020100300 M
220002050150 M
320002034102 M
42000202575 M

Gamit ang tsart sa itaas, isang ratio ng limang ikot sa isa ay bayaran ang pagkakataon upang gamitin lamang 20 mga SP54s Seaphantom sa transportasyon ang parehong bilang ng mga pasahero bilang isang ferry 2,000 pasahero sa parehong halaga ng oras. Sa isang gastos ng $ 3 milyong bawat, ang 20 phantoms ay magreresulta sa isang kabuuang gastos ng kabisera ng $ 60 milyong o isang-katlo ang gastos ng $ 180 milyong ferry.

SP72 pagkapareho

LOGISTICAL pagbabago: SP72 pagkapareho
cycleskapasidadPaxUnitsCapital Gastos
120005040280 M
220005020140 M
32000501498 M
42000501070 M
5200050856 M

Paggamit sa itaas tsart sa muli, isang ratio ng limang ikot sa isa ay bayaran ang pagkakataon na gamitin lamang 8 Seaphantom SP72s transportasyon ang parehong bilang ng mga pasahero bilang isang ferry 2,000 pasahero sa parehong halaga ng oras. Sa isang gastos ng $ 7 milyong bawat, ang 20 phantoms ay magreresulta sa isang kabuuang gastos ng kabisera ng $ 56 milyong o isang-katlo ang gastos ng $ 180 milyong ferry.


Karagdagang Gastos Savings

Sa Seaphantoms paghawak ng commuters, ang laki at halaga ng natitirang mga ferry auto ma-nabawasan pati na rin, ang pagbaba WSF kabisera at operating gastos pa rin sa karagdagang.