Magkatugmang Transport: OTIF

Pagbabago: Ang ITF / OTIF

"... Sa paglipas ng 40% ng transportasyon na oras sa kahabaan ng Road Silk ay nawala sa hangganan dahil sa hindi naaangkop na pamamaraan."

Statement ng Stefan Schimming

Punong kalihim

OTIF

Ang Intergovernmental Samahan para sa International carriage sa pamamagitan ng Riles

Una sa lahat, dapat itong maging malinaw sa mga mambabasa na sa framework ng forum na ito, tanging "suwabeng transportasyon" sa mga tuntunin ng isang geographical na hanay na bilang "global" hangga't maaari ay maaaring tinalakay.

Bahagi ng ito ay posibleng pangmundo sumasalamin na sa gitna ng kargamento transportasyon ay ang kalooban ng mga tao at ekonomiya upang bumuo, magpapirmi at bumuo ng pambansang kasaganaan sa pamamagitan ng kalakalan. Kaya sa buong mundo na pisikal na koneksyon sa transportasyon "lamang" ang materialized na kinahinatnan ng ito, at samakatuwid ay kinakailangan "tool", motivated sa pamamagitan ng mga economics ng negosyo at kalakalan patakaran, na ginagamit sa transportasyon ng mga kalakal.

Kapag ang mga pamahalaan at intergovernmental organisasyon lumilikha ang mga kondisyon kung saan "suwabeng" transportasyon ay maaaring tumagal ng lugar, ito ay mas global na dimensyon din ay nangangailangan na ang mga mahusay na mga regulasyon set up sa isang naaangkop na antas ng mga internasyonal na batas.

Tulad regulasyon ay hindi batay sa mga indibidwal na mga pambansang pamantayan, ngunit dapat naglalaman ng praktiko mga hakbang kung saan, na may mga makatotohanang sums namuhunan, maaaring maging epektibo, at dapat sila ay suportado ng pagganyak upang makamit ang mga pagpapabuti.

Kung ang pampulitika kalooban ay upang magsulong ng kalakalan at ang pang-distansya transportasyon ng mga kalakal sa pamamagitan ng tren sa pagitan ng, halimbawa, Europe at Asia, ito ay walang lihim na ang competitiveness kinakailangan sa rail transport ay maaari lamang nakakamit sa pamamagitan ng ito maaasahan. Ng customer at ang carrier ay dapat umasa hindi lamang sa oras ng paghahatid, ngunit din sa upang makalkula mapagkakatiwlaan at predictably lahat ng mga gastos sa transportasyon na naipon.

Sa kasalukuyan, batay sa tinatawag na SCOR-Modelo (Supply Chain Operations Reference-Modelo), pahambing kalkulasyon ay maaaring lamang ginawa sa pagitan ng mga pandagat at air transport mode. Sa gayon paggawa, ang mga kadahilanan tulad ng oras (transportasyon, tagal ng customs pangangasiwa pamamaraan, atbp.) At ang mga gastos ng transportasyon ay halatang kasama at ginamit bilang batayan para sa pagpapasya kung aling mode upang gamitin.

Sa rail transport, ay pangunahing isang kakulangan ng transparency at legal na katiyakan sa indibidwal na mga pamamaraan ng pagpoproseso sa hangganan crossings (lalo na sa mga tinatawag na "hangganan ng transit").

Sa koneksyon na ito, ang isang kasunduan sa ilalim ng internasyonal na batas bumalangkas at magpahayag halatang ang batas, kung saan magagamit, ay tila sa isang matipid na kawili-wili at natural unang hakbang upang alisin ang mga obstacles sa hangganan tumatawid sa pinakamaikling posibleng oras.

Ito ay tiyak ang gawain na COTIF (Convention tungkol sa International carriage sa pamamagitan ng Riles) nagpapataw sa akin bilang ng Kalihim General ng Intergovernmental Samahan para sa International carriage ng Riles, OTIF.